此外 ，成载起飞 、人首无法满足航空需求 。飞距采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，离商整次任务消耗的用还远电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，全球全电完全依靠机载电池提供动力 ，动飞起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，机完而ES-30是成载一台增程混动飞机 ，此次试飞的人首X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，
目前ES-30已经拿到美联航、飞距最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，离商而据公司披露 ，虽然X1首飞成功 ，飞行持续约27分钟 ，测试内容涵盖滑行 、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。它并不具备长距离飞行能力，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦，计划2031年投入商用 。不携带任何航空燃油 ，
但需要指出的是 ，
其搭载4台机翼布局的电动马达 ，
机动以及着陆等科目 。加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，爬升 、受限于电池能量密度 ，
飞行过程中 ，
属实是弯道超车 ？ ！
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，