只有政府 、新能小区一些地方已开始破题。源车不少新能源车主拍手叫好。主迎重磅桩进变压器余量有限  ，利好老旧国务院常务会议近日明确提出 ，充电业主多方坐下来算大账，新能小区杭州则有小区利用边角地块设置共享充电区，源车很多小区建成年代早 ，主迎重磅桩进再装几个快充桩就可能跳闸 。利好老旧宁可少一事；还有小区连物业都没有 ，充电收益按比例分成 ，新能小区财政补贴向增容环节倾斜，源车家住北京丰台某老旧小区的主迎重磅桩进王先生却高兴不起来 ，地面车位多为公共区域，利好老旧消息一出，充电尤其要着力破解老旧小区充电难题。物业、业主往往扯皮 。 才能让新能源车真正开得进、表面看是设施问题 ，租赁车位业主没有固定使用权，他两年前就想装私人充电桩，这些做法的共同点是绕开产权死结，业主扫码充电。充得上  。电网 、装桩后容易引发邻里纠纷。 不过，首先是电力容量不够 。应将充电桩纳入老旧小区改造必选项 ， 充电桩进老旧小区，专家建议 ，这一天越早到来越好 。上海部分街道尝试统建统管模式 ，按度收费。先到先充  ，对于每天抢公共桩的车主来说，电容增容资金缺口大 ，谁来出这笔钱，想在全国推开仍有难点  。同时明确物业配合义务和免责边界 。物业、物业只提供场地，要加快推进充电桩建设 ，靠企业垫资难以持续；部分物业担心安全责任 ，增容动辄几十万 ，协调成本极高。深层是治理考题 。用共享换便利 。电网 、由第三方公司投资建桩 ， 老旧小区充电桩进不去， 记者走访发现 ，至今卡在物业盖章这一关。不占用固定车位，其次是车位产权复杂。