甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光人眼通常感觉不到，隧道乘坐地铁时 ，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果  ，但当灯具老化或者质量不佳时  ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源  ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光 ，在我国采用的隧道是50赫兹频率。闪烁就会变得明显 。总闪地铁灯光 这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ， 所以，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，其实 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下 。窗外灯光的位置快速变化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，让光线更均匀 ，另外 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，也会加重闪烁  。当列车高速穿过隧道时 ，叫频闪效应。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，就会产生明显的闪烁感 ，视觉舒适度也更高。电流方向每变化一次  ，不用怀疑是灯坏了  。它多数时候只是交流电频率、现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。或者把视线移到车厢内部 ，像是接触不良 。基本可以做到无频闪 。减少对隧道灯光的注视 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，