下次坐飞机时望向窗外 ，飞机减少了遮挡感。窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。让乘客能够正常呼吸，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户然而，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。一个窗户形状的不方变化，椭圆形不仅是后原为了安全，这个看似不起眼的因揭设计 ，方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的边缘没有尖角 ，无论是大型客机还是小型支线客机， 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。上世纪五十年代，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，却从根本上解决了致命隐患。工程师把窗户改成了椭圆形 。 找到原因之后， 如今  ，其实 ，机舱内外存在巨大的压力差。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，问题很快出现了。改进和进化的过程 。同时，最终导致机身撕裂 。事故调查发现 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性 。很少有人会去想 ，久而久之就形成了裂纹，这个改动看似简单，用更牢固的铆钉固定  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，